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历年天猫双十一成交额:
2009年:5000万元。
2010年:9.36亿元。
2011年:52亿元。
2012年:191亿元。
2013年:350亿元。
2014年:571亿元。
2015年:912亿元。
2016年:1207亿元。
2017年:1682亿元。
2018年:2100亿元。
2019年:2684亿元。
双11千亿元量级成交额增长所代表的不仅仅是全民消费能力的提高,更是反应着物流快递行业接受的巨大考验。据国家邮政局检测数据显示,2019年双11当天,邮政、快递企业共处理快件5.35亿件,是二季度以来日常处理量的3倍。当剁手党在家享受着拆包裹的快乐时,有没有发现,现在双11快递到手的速度一年比一年快?去年双11很多包裹更是实现了次日达甚至是当日达。那么众多快递企业到底做了什么增加了物流速度?今年双11针对物流行业,又会有什么不同以往的现象?
今年的天猫双十一预售和往年一样,都是10.21。但不同的是,今年的天猫双十一是分两波进行的,11.1~11.3;和11.11当天。这么做可以用更长的销售时间分摊物流的压力。
在还没有预售这项操作时,物流企业仅是根据历年的快递包裹数量,提前预估好双十一的快递包裹业务量,然后提前招聘快递小哥、租好运输车辆、仓库,将运输、配送、分拣的相关设备租借到位。后来,随着现代化推动的物流体系基础建设的完善,上述的快递的压力已经得到了进一步地释放。直到近些年,各电商平台开启预售。
商家与平台根据预售情况,提前把货发到快递公司,在买家双十一当天付完尾款后,货品就会直接从快递公司发出,这样能在一定程度上大大缓解高峰期的快递的送货压力。今年天猫再在此基础上进一步升级,将"预售+付尾款"的操作再分成两拨进行,更能提升物流的效力了。
早在2018年双十一,电商物流、快递企业就已经开始注重在仓储、分拣、末端配送等环节的黑科技应用。其实每年的双十一,最难的不是发货,而是末端配送。今年因为疫情的原因,"最后100米"会变得更加的有阻碍。不过也是迫于疫情的压力,智能快递柜、配送机器人、无人机、电动爬楼机等高科技智能设备在大肆推广应用。京东更是大仗势,今年双11,京东物流全国750多个仓库、30座亚洲一号仓库将投入使用。如果对京东亚洲一号仓库不了解的,那么后面的数字也许能帮助你认识这座最智能的无人仓。
2019年年末,亚洲规模最大的一体化智能物流中心一一京东东莞亚洲一号全面投入使用。据悉,东莞亚洲一号建筑面积近50万平米,相当两个鸟巢那么大,单日订单处理能力达到160万单,自动立体仓库可同时存储2000万件商品,这是而且全流程自动作业,自动化率近乎90%。在东莞亚洲一号投用以后,华南地区的"半日达"辐射范围将大大增加,京东应对2020年双十一也将得心应手。
2020年4月29日,阿里成为了韵达的股东,这标志着届时阿里集齐了四通一达(中通、圆通、申通、百世汇通、韵达)。不光集齐了四通一达,阿里还砸233亿元增持菜鸟,持股由原先的51%上升至63%。不光是借菜鸟之手还是自己直接持股四通一达,阿里都已布局物流的全供应链。尤其是今年双十一,阿里就借用菜鸟,在供应链端推出了"预售极速达"。比如今年双十一,将首次推出,将部分预售商品提前配送到社区,消费者一旦支付尾款可立即收货。
那具体怎么实施就要看四通一达到底在线下如何布局了。比如圆通,圆通2020年中心场地改扩建项目36个,预期到10月底可完成92%,这将为双十一提供稳定有力的场地保障。此外,圆通为提高末端配送能力,也在增设临时驿站。再比如中通,目前已购置了3600辆高运力牵引车,新增驾驶员和操作员16000多人,各地转运中心累计新增自动化分拣设备35套。申通和韵达备战双十一得策略主要对信息化和智能化进行升级。前者建立云基础设施;后者运用大数据,都为保障全网平稳运行。阿里借用菜鸟网络打通跨境、仓库、配送链条,将不同服务商串接在一起,而后阿里系下的各家快递企业各显神通,将社会协同效应发挥到最大化。
上面一段介绍了阿里系下的传统快递公司,其主营业务环节为"揽件-分拨-配送",因为没有仓库,所以追求的是货物在众多网点间快速流动。其中,快递公司的中转点用来进行货物分拣,每个快递点既收货也送货,导致物流网络复杂。而京东的物流模式则相对简单,业务环节为"仓储-运输-配送",即直接把物品从仓库送到消费者家里,减少货物的搬运次数。那么京东若想提升配送的时效性,解决仓储量则为关键。
对此,京东的解决办法是新增前置仓。即京东基于自己现代化的建设,运用大数据预测,将不同地区可能会购买的爆品先前置到前置仓,这样在消费者下单的瞬间就能确保开始打包并从仓库配送。比如说今年京东618,京东物流就将把全球超10亿件精选好物,提前在距离消费者最近的730个仓库完成部署,从容应对了618这个高峰,也是为今年双十一做了好十足的把握。
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内容更新时间(UpDate):
2023年11月29日 星期三